Szkolenie kierowców zawodowych – kolejne otwarcie.

Nareszcie w wykazie prac Ministerstwa Infrastruktury pojawił się długo oczekiwany, bo zapowiadany od września 2024 r., projekt rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szkolenia i egzaminowania kierowców wykonujących przewóz drogowy.

I nie jest to kolejna zmiana tego rozporządzenia, a zupełnie nowe rozporządzenie. Co to nam daje. Daje nam to możliwość rewizji w zasadzie każdego punktu tego rozporządzenia, a na koniec daje nam pełny nowy tekst rozporządzenia bez żadnych wstawek czy odnośników.

Do tego rozporządzenia, we wrześniu zeszłego roku, zostało zgłoszone wiele propozycji i uwag. Jak czytamy w wykazie prac legislacyjnych Ministerstwa Infrastruktury przede wszystkim zmiany będą dotyczyły następujących obszarów:

1	Określenie jakie pojazdy powinny być wykorzystywane przez ośrodki szkolenia do szkolenia kierowców w ramach określonych bloków programowych.
2	Uszczegółowienie przepisu dotyczącego prowadzenia zajęć praktycznych z jazdy w warunkach specjalnych przy wykorzystaniu symulatora jazdy. Przedsiębiorcy niejednokrotnie zwracają uwagę na potrzebę zwiększenia stosowania w procesie szkolenia tego urządzenia i jego zalety, które pozwala sprawdzić umiejętności osoby szkolonej w szerszym spektrum różnych warunków. Przyjęto zgodnie z właściwymi przepisami dyrektywy (UE) 2022/2561 z dnia 14 grudnia 2022 r. w sprawie wstępnej kwalifikacji i okresowego szkolenia kierowców niektórych pojazdów drogowych do przewozu rzeczy lub osób (ujednolicenie) (Dz. Urz. UE L 330 z 23.12.2022, str. 46, z późn. zm.), że w 20 godzinach jazdy indywidualnej zajęcia praktyczne z jazdy w warunkach specjalnych mogą być prowadzone w wymiarze do 8 godzin.
3	Wydłużenie czasu formy nauczania na odległość z wykorzystaniem technik komputerowych i Internetu w zakresie szkolenia okresowego w toku zajęć teoretycznych. Powyższe jest zgodne z przepisami dyrektywy (UE) 2022/2561.
4	Uproszczenie przepisu rozporządzenia określającego plan wykonania szkolenia, aby nie było wątpliwości ośrodków szkolenia, że plan wykonania szkolenia nie ma charakteru dokumentu opracowywanego na potrzeby indywidualnego szkolenia dla danego kierowcy.
5	Uproszczenie przepisu w zakresie dokonywania wpisów w książce przeprowadzonych zajęć poprzez możliwość wpisywania do tej książki stałych elementów programu szkolenia przed rozpoczęciem zajęć, aby zminimalizować czynności z tym związane w czasie szkolenia przez prowadzącego szkolenie kierowców.
6	Wydłużenie przerwy w godzinie zajęć i ćwiczeń do 15 min (obecnie jest do 10 min).
7	Wydawanie osobie szkolonej świadectwa kwalifikacji zawodowej (ŚKZ) w postaci papierowej, na wniosek tej osoby, z wyjątkiem ŚKZ wydawanego wszystkim uczniom szkół branżowych, uwzględniając, że Okręgowe Komisje Egzaminacyjne (OKE) działają poza profilem kierowcy zawodowego (PKZ).
8	Doprecyzowanie przepisu o braku obowiązku obecności tłumacza przysięgłego, w sytuacji zdawania testu kwalifikacyjnego w języku, którym osoba egzaminowana włada. dla ułatwienia nadzoru nad ośrodkami szkolenia, przewidziano:
9	Wprowadzenie przepisu o przekazywaniu wojewodzie, na jego wniosek, przez ośrodek szkolenia kopii książki/książek przeprowadzonego szkolenia w przypadku podjęcia kontroli przez wojewodę lub złożenia wniosku przez ośrodek szkolenia do wojewody o skreśleniu z rejestru przedsiębiorców prowadzących ośrodek szkolenia,
10	Przywrócenie przepisu w zakresie wpisywania w książce przeprowadzonych zajęć liczby przejechanych kilometrów w przypadku zajęć praktycznych z jazdy w ruchu drogowym albo zajęć praktycznych w warunkach specjalnych, numeru rejestracyjnego pojazdu albo marki, typu, modelu oraz numeru certyfikatu urządzenia (symulatora jazdy), o którym mowa w art. 39g ust. 11 pkt 2 ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym.
11	Weryfikację załączników do rozporządzenia. W zakresie szkolenia okresowego zaproponowano zastosowanie szkolenia w ramach modułów T/C jako szkolenie alternatywne w formie zajęć teoretycznych lub praktycznych, uwzględniając, że kierowcy odbywając szkolenie okresowe, posiadają już doświadczenie w wykonywaniu przewozów drogowych. Natomiast w zakresie kwalifikacji wstępnej pozostawiono szkolenie T/C jako szkolenie teoretyczne i praktyczne. Uszczegółowiono też wzór świadectwa kwalifikacji zawodowej odpowiadający wszystkim podmiotom wydającym to świadectwo.

Oczywiście jest to tylko część zamian które będą w stosunku do obecnie obowiązujących przepisów. Oczywiście Polski Związek Szkoleniowy zgłosił swoje uwagi, które może przeczytać w poniższym piśmie.

Mając na względzie postęp i nasze bieżące działania dotyczące przywrócenia pojazdów ciężarowych z przyczepami do egzaminowania w zakresie prawa jazdy kategorii C+E (oczywiście tych większych o dmc pojazdu silnikowego co najmniej 18t) przedstawimy w odpowiednim czasie także poprawkę dotyczącą pojazdów w ramach kwalifikacji wstępnej. Będzie ona wyglądała następująco:

„1) odpowiadać warunkom technicznym określonym w rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz.U. z 2024 r. poz. 502) w zakresie bloku programowego:

1. C1, C1+E, C i C+E – w § 43 ust. 4 pkt 11,
   1. D1, D1+E, D i D+E – w § 43 ust. 4 pkt 7,
2. nie wymaga się oznaczania pojazdu tablicą barwy niebieskiej z literą ,,L” w przypadku szkolenia osób posiadających uprawnienia do kierowania danej kategorii;”

 Zatem będziemy wnioskować, aby w ramach szkoleń zawodowych kierowców używane były ciągniki siodłowe z naczepami i duże autobusy.