Propozycje tuż przed świętami.

Jak zapewne już zauważyliście i w wielu miejscach czytaliście w Poniedziałek 30 marca 2026 r. Wiceminister Infrastruktury – Stanisław Bukowiec ogłosił rozpoczęcie prac na dużą reformą zasad szkolenia i egzaminowania kierowców.

Największe zmiany czekają egzaminy na kategorię B prawa jazdy. Zostanie zlikwidowana cześć praktyczna egzaminu na placu manewrowym. Tego typu egzamin nie funkcjonuje już w zdecydowanej większości europejskich krajów, gdzie oceniane są przede wszystkim umiejętności w praktyce, czyli podczas uczestnictwa w codziennym ruchu drogowym. Najważniejsza staje się ocena umiejętności w realnym ruchu drogowym, także w zakresie manewrów.

Na placu manewrowym nadal będą się szkolić kursanci szkół nauki jazdy, zwłaszcza w początkowej fazie szkolenia, gdzie konieczne jest zapoznanie się z podstawowymi zasadami prowadzenia samochodu.

W miejsce istniejącej Komisji do spraw weryfikacji i rekomendacji pytań egzaminacyjnych utworzone zostanie nowe Centrum Egzaminowania, umocowane w jednej z instytucji podległych MI. Wsparciem dla Centrum Egzaminowania będzie Rada Konsultacyjna, czyli społeczne ciało doradcze złożone z przedstawicieli instruktorów, egzaminatorów, Wojewódzkich Ośrodków Ruchu Drogowego, Policji, Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oraz osób z szeroko rozumianego środowiska brd.

Centrum Egzaminowania, przy wsparciu Rady Konsultacyjnej, określi ponadto cele kształcenia przyszłych kierowców – swoistą podstawę programową. Do tych wytycznych zostanie dostosowany egzamin teoretyczny oraz praktyczny.

Egzamin teoretyczny na prawo jazdy zostanie gruntownie zreformowany. Przede wszystkim zostanie ograniczona liczba pytań, które będą odpowiadały aktualnym realiom ruchu drogowego. Pytania i odpowiedzi będą jawne i dostępne w przejrzystej formie. Ich liczba w katalogu zostanie zredukowana, obecnie jest ich ponad 3,5 tys. i nie zawsze odpowiadają na sytuacje, z jakimi nowy kierowca spotyka się na drodze.

Nowe pytania będą przygotowywane z uwzględnieniem czynników wpływających na bezpieczeństwo ruchu drogowego, aktualnych danych o wypadkach oraz postępu technologicznego. Pytania będą odzwierciedlały rzeczywiste sytuacje na drodze – sprawdzą, czy kierowca potrafi zachować ostrożność wobec innych, podejmować właściwe decyzje w konkretnych warunkach czy przewidywać zagrożenia. Następnego dnia, czyli 31 marca 2026 r. odbyło się w resorcie Infrastruktury spotkanie przedstawicieli wszystkich zainteresowanych stron, czyli PIGOSK, OIGOSK, PFSSK, KSD WORD, Solidarność’80 no i przede wszystkim Polskiego Związku Szkoleniowego. W naszym Imieniu występowali Paweł Bladowski – Prezes, oraz Maciej Kulka – wiceprezes.

Podczas spotkania wstępnie omówione zostały proponowane zmiany. Przeprowadzono dyskusję na temat wpływu likwidacji placu manewrowego w zakresie prawa jazdy kategorii B i B1 na system w tym na koszty egzaminów i szkolenia. Minister Stanisław Bukowiec zapowiedział, że chociaż plac manewrowy na kategorię B zniknie z egzaminu państwowego to ośrodki szkolenia kierowców nadal będą musiały go posiadać, aby móc na nim wykonywać pierwsze lekcje i ćwiczyć np. umiejętność kręcenia kierownicą czy przygotowania do jazdy.

Do końca tygodnia zebrani zostali poproszeni o przekazanie odpowiedzi na następujące pytania:

Czy zmiana ta:

– będzie miała wpływ na możliwy koszt egzaminu praktycznego oraz koszt działalności WORDów?

– zwiększy nakład pracy poszczególnych egzaminatorów?

–  wpłynie na ilość przydzielania części praktycznych egzaminów w ciągu doby?

– wpłynie na dostępność egzaminów w WORD-ach dla osób egzaminowanych?

– wpłynie na zdawalność egzaminów praktycznych?

– wpłynie na koszty OSK, przy założeniu, że plac manewry pozostaje jako obowiązkowy element infrastruktury OSK?

Zostały zapowiedziane kolejne spotkania w tej sprawie, tak aby jak najszybciej doprowadzić do realizacji propozycji.